“在6万-15万的市场区间，一汽丰田敢向任何人挑战！”在新威驰和新卡罗拉的上市现场，一汽丰田销售公司总经理姜君放出这样的豪言。

9月29日，在漓江山水和刘三姐阵阵山歌的助阵下，一汽丰田旗下最重要的两款车型新卡罗拉和新威驰完成换新上市。 其中最重要的亮点是新卡罗拉将主打1.2T发动机的车型，而新威驰将4速自动变速器升级为8速CVT变速器。 显然，一汽丰田摸准了中国消费者的命门。小排量涡轮增压发动机和多挡位变速器在近几年已成为市场上最受欢迎的动力配置。

在坚持双擎混动路线的同时，向市场妥协，对于一汽丰田乃至丰田来说，都不是一件坏事。

卡罗拉主打1.2T涡轮增压

新卡罗拉的升级尤为引人关注，这是丰田在中国首次引入1.2T小排量涡轮增压发动机和8速CVT变速器的动力组合。这意味着卡罗拉成为国内车市动力配备最为丰富的车型，拥有1.6L、1.8L、1.2T和1.8L双擎混动四种动力系统。
1.2T这款发动机与专为中国市场调校的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器所组成的“D-4T+S-CVT”黄金动力组合，百公里综合工况油耗可低至5.4L。

此次卡罗拉推出的新车型共有14种配置，其中搭载1.2T涡轮增压发动机的有10款，1.6L和1.8L分别有两款。可见，配备涡轮增压发动机的新卡罗拉版本将成为主推车型。 更重要的是，1.2T卡罗拉的起步价仅比1.6L车型的起步价贵了2000元。

新威驰4速升8速

新威驰的升级终于抛弃了使用多年的4速自动变速器，而改为手自一体8速S-CVT超智能无级变速器。
此前，丰田一直在小型车上坚持采用这款爱信的4速变速器，尽管这款变速器有着可靠的质量和不错的燃油经济性，但对于中国消费者来说，他们认为4个档位太少了。大众Polo在几年前就开始采用6挡变速器和7挡双离合变速器了。

此次升级之后，在保持售价不变的前提下，新威驰还新增了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。 这些配置的升级，将帮助新威驰进一步提升其在小型车市场的产品力。

巩固小型车战略市场基础

一汽丰田销售公司总经理姜君告诉汽车产经网：“现阶段一汽丰田正处于三年改革的关键时期，正在贯彻落实小型车、年轻化和华北战略的稳步推进，新威驰和新卡罗拉正是战略中重要的组成部分。”
目前，威驰和卡罗拉的销量占到一汽丰田前8月销量的四分之三左右，是一汽丰田绝对的主力车型。

对于一汽丰田来说，在2017年将向“进攻型销售体系”转变之前，通过此次产品力的升级，进一步巩固小型车战略、年轻化战略、华北战略这三大战略有着重要意义。

做为“金字塔”的根基，继续做好小型车，以扩大“丰田品牌”的客户基盘，可以拉动今后的增、换购需求。在华北战略上，一汽丰田重点布局整合北方市场，与此前的华南主战场形成南北呼应，从而让一汽丰田蔓延至全国，为全国用户带来更好的汽车生活体验。

更为重要的是，通过此次升级，新威驰和新卡罗拉将对6万-15万元的市场区间的竞争对手构成全面的威胁。大家要小心了。 目前，卡罗拉前8个月销量204211辆，排在朗逸、捷达、英朗、速腾之后。而威驰前8个月销量78499辆，排在Polo、瑞纳、K2之后。